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新建福廈鐵路太城溪特大橋轉體球鉸支座竣工
發(fā)布時(shí)間：
2020-11-20 15:36
來(lái)源：
分類(lèi)：
新華網(wǎng)
時(shí)值國慶中秋佳節，我公司生產(chǎn)制造的重器：380000kN轉體球鉸支座，成功安裝在新建福廈鐵路太城溪特大橋上，應用到國家建設當中。
太城溪主橋結構采用(95+125)m不對稱(chēng)獨塔斜拉橋轉體體系設計，主橋長(cháng)221.3m，全寬17.2m，索塔為鋼筋混凝土結構，塔柱橋面以上高60m，塔柱采用矩形實(shí)體截面，主塔墩底設轉體系統，上、下轉盤(pán)之間設球鉸，其轉體結構采用了我公司自主設計制造的380000kN轉體球鉸支座。
本球鉸支座分上下兩片，球面投影直徑φ6m，整體外形為直徑φ7m，外形之大，自身重量尤為罕見(jiàn)，結構形式與一般普通球鉸結構差異很大，在設計、生產(chǎn)以及后期運輸安裝上存在很多難點(diǎn)。
我公司技術(shù)部、品控部、生產(chǎn)部、計劃部、采購部、成品部等各部門(mén)同心協(xié)力，提前多次開(kāi)會(huì )研討方案，在保證工作進(jìn)度與質(zhì)量的前提下，對該球鉸進(jìn)行了優(yōu)化設計生產(chǎn)：如球鉸面板的拼焊方式，下球鉸的封板灌漿結構，滑板的鑲嵌方式，球鉸的翻轉方法，上下球鉸的分體運輸等等，為后期的生產(chǎn)加工、運輸提供了可行性方案支持。
本球鉸支座安裝在主塔底部，滑道、下球鉸與下承臺相連，撐腳、上球鉸與上轉盤(pán)相連。上球鉸拋光面與下球鉸四氟滑板相貼合形成摩擦副，撐腳懸于滑道上方，跟隨上轉盤(pán)一同轉動(dòng)，起到保險腿的作用，再通過(guò)外部的牽引設備提供動(dòng)力，從而完成橋梁轉體。
安裝過(guò)程中，我公司人員積極配合項目施工進(jìn)度，時(shí)刻堅守在施工現場(chǎng)，提供實(shí)際可行的安裝方案，按照“進(jìn)行一步，檢查一步”的原則，高標準要求安裝完成轉體球鉸支座。其中，此次施工難點(diǎn)在于安裝下球鉸的安裝定位，由于下球鉸自重就有52噸，加上橋墩承臺為20m*23m面積大，需要將下球鉸吊到承臺正中央，還要進(jìn)行細微調整，吊車(chē)所要擺動(dòng)的力臂就隨之加大，我公司人員提前與項目溝通，需提前聯(lián)系吊車(chē)技術(shù)人員勘察現場(chǎng)，預定合適的大噸位吊車(chē)，確定吊車(chē)的進(jìn)場(chǎng)具體時(shí)間，以保證安裝進(jìn)度。并將需兩天完成的工作集中縮短到一天，減少了大噸位吊車(chē)的使用時(shí)間，進(jìn)而降低了安裝成本。
隨著(zhù)上球鉸的水平調整結束，本球鉸支座與2020年10月12日順利安裝完成。
繼已成功應用在保定樂(lè )凱大街南延工程中的400000kN轉體球鉸之后，該球鉸支座成為我公司又一特大轉體樣本，為我公司的轉體業(yè)績(jì)書(shū)寫(xiě)上重重的一筆，為我公司后期再次生產(chǎn)大噸位支座提供了經(jīng)驗，更是為以后公司業(yè)務(wù)簽訂特大噸位的轉體球鉸合同提供了談資和業(yè)績(jì)保證。
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