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項目名稱(chēng)	項目描述
新建貴陽(yáng)至廣州鐵路	貴廣鐵路是鐵路“十一五”規劃的重點(diǎn)項目，全長(cháng)857公里，沿線(xiàn)共設30個(gè)車(chē)站，為雙線(xiàn)電氣化國家Ｉ級鐵路，設計時(shí)速250公里，日開(kāi)行客車(chē)100對，設計工期6年，投資估算總額858億元。其中廣東境內207.5公里、廣西境內348.5公里、貴州境內301公里
龍廈鐵路	龍廈鐵路，自龍巖至廈門(mén)，線(xiàn)路全長(cháng)約140多千米，設計時(shí)速超過(guò)160千米，定位為城際客運兼貨運鐵路功能，按一次復線(xiàn)電氣化鐵路設計建設，與福廈鐵路和廈深鐵路相匹配。2006年開(kāi)工建設。由龍巖向南，經(jīng)南靖縣東南，越過(guò)九龍江，經(jīng)漳州市，與鷹廈鐵路線(xiàn)龍海站，再由龍海建復線(xiàn)到角美站，進(jìn)入廈門(mén)。
新建鐵路石家莊至武漢客運專(zhuān)線(xiàn)鄭州東站工程	新建石家莊至武漢客運專(zhuān)線(xiàn)鄭州東站工程（ZWDK709+980.98—ZWDK713+502.67），總規模為30臺（面）、19條到發(fā)線(xiàn)（含正線(xiàn)），徐蘭場(chǎng)13臺（面）、13條到發(fā)線(xiàn)（含正線(xiàn)），包括相應的線(xiàn)路、站場(chǎng)、站房、雨棚、4-33軸間高架車(chē)道及相關(guān)工程。鄭州東站工程總投資746208萬(wàn)元，資金來(lái)源為鐵道部權益性資金、國內銀行貸款和地方政府出資，施工總工期為27.5個(gè)月。目前，投資計劃已下達，建設資金已到位，征地拆遷工作已經(jīng)完成，工程正在組織施工。
合肥鐵路樞紐南環(huán)線(xiàn)工程	合肥樞紐南環(huán)線(xiàn)工程始于合寧鐵路肥東站，下穿合寧下行線(xiàn)，上跨淮南線(xiàn)、老淮南線(xiàn)，經(jīng)合肥市南郊城區后，上跨合九線(xiàn)、西寧下行線(xiàn)，終至合武鐵路長(cháng)安集站，將合寧、合武鐵路在樞紐內以高標準線(xiàn)路貫通，建筑長(cháng)度39.626km，運營(yíng)長(cháng)度36.94km。改建肥東站、長(cháng)安集站，新建合肥南站，合肥南站場(chǎng)采用分場(chǎng)設計方案（滬漢蓉場(chǎng)7臺14線(xiàn)，合福場(chǎng)5臺12線(xiàn)），同時(shí)縱列式設置動(dòng)車(chē)運用所一處。主要工程數量包括正線(xiàn)橋梁25.163km/17座、正線(xiàn)路基14.463km、正線(xiàn)鋪軌76.07km、站線(xiàn)鋪軌44.1km、鋪岔154組、生產(chǎn)生活房屋32000m2及全線(xiàn)四電工程等。計劃施工總工期30個(gè)月。
盤(pán)營(yíng)客專(zhuān)	盤(pán)錦至營(yíng)口鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)位于遼寧省中南部，全長(cháng)89.422公里，為雙線(xiàn)電氣化鐵路，設計行車(chē)速度每小時(shí)350公里，機車(chē)類(lèi)型為動(dòng)車(chē)組；西接京哈線(xiàn)秦沈通道及即將開(kāi)工的京沈（北京-沈陽(yáng)）客運專(zhuān)線(xiàn)，東連在建的哈大客運專(zhuān)線(xiàn)，是連接遼東半島與遼西走廊和關(guān)內的快捷便利的通道。通車(chē)運營(yíng)后將拉近關(guān)內與遼南的時(shí)空距離，方便沿途鞍山、盤(pán)錦、營(yíng)口等城市群眾出行及貨物運輸。
蘭新鐵路紅柳河至煙墩段電氣化改造工程和哈密貨車(chē)南環(huán)線(xiàn)工程	哈密貨車(chē)南環(huán)線(xiàn)工程位于蘭新線(xiàn)哈密市境內，工程全長(cháng)182.54鋪軌公里，含新建貨車(chē)南環(huán)線(xiàn)正線(xiàn)、普速客車(chē)聯(lián)絡(luò )線(xiàn)、哈密東區段站、火石泉接軌站、改建既有紅光站軍專(zhuān)線(xiàn)和改建既有蘭新線(xiàn)工程。蘭新鐵路紅柳河（不含）至煙敦（不含）沿既有線(xiàn)蘭新線(xiàn)兩側繞行，線(xiàn)路全長(cháng)，其中K1144+000～DK1155+500 段位于甘肅省境內（長(cháng)）、DK1155+～K1251+100段位于新疆自治區境內（長(cháng)）。
寧安鐵路工程	寧安城際鐵路東起南京，經(jīng)馬鞍山、蕪湖、銅陵、池州，跨長(cháng)江鐵路大橋后抵達安慶，全長(cháng)257公里，設計速度為每小時(shí)350公里
邯黃鐵路	新建邯鄲（邢臺）至黃驊港鐵路位于河北省南部及東南部的黑龍港流域地區。西南端與京廣、邯濟鐵路相連，并預留和邢鐵路接入條件，東北端引入黃驊港港區，修建聯(lián)絡(luò )線(xiàn)與既有石德鐵路相連通。線(xiàn)路全長(cháng)459.70km。正線(xiàn)起自京廣線(xiàn)既有站小康莊站，沿途經(jīng)過(guò)邯鄲市的雞澤縣，邢臺市的南和縣、平鄉縣、廣宗縣、南宮市、新河縣，衡水市的冀州市、棗強縣、武邑縣、阜城縣，滄州市的東光縣、南皮縣、孟村回族自治縣、鹽山縣、海興縣、黃驊市、渤海新區，線(xiàn)路長(cháng)度380.40km。
國家高速公路鎖龍寺至蒙自段建設項目橋梁支座01包	國家高速公路鎖龍寺至蒙自段建設項目位于紅河州境內，起于紅河州彌勒縣朋普鎮鎖龍寺，接在建的石林至鎖龍寺高速公路；止于蒙自縣小東山，接在建的蒙自至新街高速公路起點(diǎn)。路線(xiàn)全長(cháng)78.75937公里。全線(xiàn)在雨灑、開(kāi)遠、羊街、蒙自（長(cháng)橋海）設置四處互通式立交。公路全線(xiàn)采用四車(chē)道高速公路標準建設，行車(chē)設計速度100公里/小時(shí)。
云南省武昆高速公路	云南省武定至昆明高速公路是蘭州至磨憨高速公路的其中一段，是國家西部大開(kāi)發(fā)八條公路干線(xiàn)之一，是連接我國西北、西南及通向南亞、東南亞各國的重要公路通道，是國家高速公路網(wǎng)放射線(xiàn)“第五射”北京至昆明的一段，也是云南通往四川省的兩大通道之一。
昆明新機場(chǎng)高速公路	昆明機場(chǎng)專(zhuān)用高速公路西起昆明市東連接線(xiàn)兩面寺立交，向東北走向與機場(chǎng)航站區內道路相接，全長(cháng)約14.89公里，設計標準為雙向8車(chē)道，設計車(chē)速100km/h，總投資20多億元。
新建大理至瑞麗鐵路大保段工程	大理至瑞麗鐵路大保段為新建鐵路，起點(diǎn)為廣（通）大（理）鐵路大理站站外（里程為DK0+920），向西經(jīng)漾濞、永平至保山（終點(diǎn)里程為DK138+800）。新建正線(xiàn)DK0+920~DK138+800，新建正線(xiàn)長(cháng)度為133.566km。計劃開(kāi)工時(shí)間2008年 7月20 日，工期為 66月。
松原大橋	東北最長(cháng)大橋——松原大橋，是吉林省省“十一五”期間重點(diǎn)工程，也是松原建市以來(lái)最大的市政工程。大橋全長(cháng)4176米，其中橋梁長(cháng)2546米，兩岸接線(xiàn)長(cháng)1630米，橋寬27.5米，雙向6車(chē)道，設計時(shí)速40公里，通航等級Ⅳ級，是一座分離式獨塔斜拉橋。
集疏港公路二期中段工程2標段	集疏港公路二期中段的泰達大街互通立交和疏港一線(xiàn)互通立交，設計樁號為K15+228.68～K20+418.539，全長(cháng)5189.85m。其中橋梁上部結構采用30米跨先簡(jiǎn)支后變連續小箱梁（預制梁）和預應力連續箱梁（現澆梁）兩種結構形式
東方大道快速路高架	東方大道快速路高架工程南起蘇通科技產(chǎn)業(yè)園緯十四路，北至通滬大道，沿線(xiàn)經(jīng)過(guò)江河路、沿江高等級公路、江山路、中心港河、江海路、江韻路、景興路、星湖大道、通啟運河、源興路等。全長(cháng)約13km，全線(xiàn)共設置10對平行式上下匝道和1對定向匝道，主線(xiàn)高架部分按雙向六車(chē)道設計。
包樹(shù)高速公路Q(chēng)1合同段	內蒙古自治區包頭至樹(shù)林召高速公路是國務(wù)院批準的國家實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)八條省際通道中阿榮旗至北海公路的重要一段，是連接內蒙古、陜西等省區便捷的高速公路通道。起自包頭沙爾沁，接呼和浩特至包頭高速公路，于官地村跨越黃河，經(jīng)德勝泰，止于樹(shù)林召官碾坊，接包頭至東勝高速公路，全長(cháng)約38公里。
大廣高速解放至二莫段建設項目SLR01項目	大廣高速公路解放至二莫段，是大廣高速繞越松原市區部分，北起寧江區大洼鎮解放村，接肇源至松原段高速公路，南到二莫村，與已經(jīng)建成的松原至雙遼高速公路對接。全長(cháng)26.651公里，設全長(cháng)2236米的寧江松花江特大橋一座，涵洞22道，互通立交4處，分離立交5處，通道5處，天橋18處，匝道收費站2處，并設有寧江和前郭兩條連接線(xiàn)。
榆綏高速	榆商線(xiàn)榆林至綏德高速公路位于陜西省榆林市境內，起于榆陽(yáng)區牛家梁鎮,在綏德縣史家灣村設樞紐互通立交與建成的青銀線(xiàn)吳子高速公路相接，路線(xiàn)途經(jīng)榆陽(yáng)區、橫山縣、米脂縣、綏德縣三縣一區，全長(cháng)118.809公里。
昆明新機場(chǎng)高速公路	昆明新機場(chǎng)高速公路，建設雙向八車(chē)道，道路全長(cháng)14.8公里，行車(chē)速度100公里/小時(shí).
鎖蒙高速公路	鎖蒙高速公路起于鎖龍寺，接擬建的石鎖高速公路和已建的平遠街至鎖龍寺高速公路，經(jīng)西灑、開(kāi)遠，止于蒙自，接即將建成通車(chē)的蒙新高速公路，全長(cháng)78.943公里，設計速度100公里/小時(shí)，路基寬度26米，
云南大麗高速	大麗高速公路，是國家高速公路規劃重要干線(xiàn)“杭瑞高速（G56）”的聯(lián)絡(luò )線(xiàn)。編號：G5611. 大(理)麗(江)高速路由一條全長(cháng)二百零四公里的主線(xiàn)和總長(cháng)六十八點(diǎn)一公里的兩條連接線(xiàn)構成。大麗高速主線(xiàn)按四車(chē)道標準建設，設計時(shí)速分別為每小時(shí)一百公里和每小時(shí)八十公里。下關(guān)至華營(yíng)連接線(xiàn)為四車(chē)道高速公路標準，白漢場(chǎng)至松園橋連接線(xiàn)為二級公路標準，兩條連接線(xiàn)設計速度均為每小時(shí)八十公里，終點(diǎn)連接線(xiàn)為六車(chē)道一級公路標準，設計速度每小時(shí)六十公里。
百靖高速	百色至靖西起于百色市田陽(yáng)縣那坡鎮那音村，與南寧（壇洛）至百色高速公路相接，路線(xiàn)經(jīng)過(guò)百色市的田陽(yáng)、德保，止于靖西縣，全長(cháng)98公里。全線(xiàn)采用雙向四車(chē)道高速公路標準建設，路基寬26米，主線(xiàn)設計車(chē)速100公里/小時(shí)。
泗洪至許昌高速公路淮北段項目	泗許高速公路全長(cháng)204.5公里，分宿州段、淮北段、亳州段、泗縣至泗洪段四段建設，概算總投資83億元人民幣。項目東起于蘇皖兩省交界朱王圩附近，西終至河南周口市鹿邑縣境內。項目為雙向四車(chē)道，設計時(shí)速為120公里/小時(shí)，路基寬28米，路面寬23.5米，全線(xiàn)采用瀝青混凝土路面。該項目是連接蘇皖豫三省的省際通道,途經(jīng)蘇北、皖北、豫中，輻射整個(gè)淮海經(jīng)濟區，是安徽省“四縱八橫”高速公路網(wǎng)規劃中的“橫二”。
莞惠城際軌道交通項目	東莞至惠州城際軌道交通項目是經(jīng)國務(wù)院批準的珠三角城際軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規劃的放射線(xiàn)之一。該項目線(xiàn)路走向起于穗莞深城際軌道交通東莞洪梅站,在東莞境內經(jīng)道滘、南城、東城、寮步、松山湖、大朗、常平、謝崗等鎮(區)；在惠州境內經(jīng)瀝林、陳江、惠環(huán)、惠城等鎮(區)；終點(diǎn)為惠州市惠州大道,線(xiàn)路全長(cháng)約97公里。
滬昆鐵路	滬昆高速鐵路（又稱(chēng)滬昆客運專(zhuān)線(xiàn)）是一條東起上海，西至云南昆明的東西向鐵路大動(dòng)脈。由滬杭客運專(zhuān)線(xiàn)、杭長(cháng)客運專(zhuān)線(xiàn)、長(cháng)昆客運專(zhuān)線(xiàn)組成，是設計時(shí)速為300/350km/h等級的客運專(zhuān)線(xiàn)。全長(cháng)2264公里，連接華中、華東和西南地區。長(cháng)度僅次于中國最長(cháng)高速鐵路的京港高速鐵路，建成后將成為我國最長(cháng)的東西向高速鐵路。沿途設有杭州、南昌、長(cháng)沙、貴陽(yáng)等站點(diǎn)。
西安至寶雞鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)工程	新建西安至寶雞鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)，起點(diǎn)為鄭西客專(zhuān)咸陽(yáng)西站出站端，終點(diǎn)為寶雞南站（新建）出站端。起訖點(diǎn)里程DK500+130～DK638+000,客運專(zhuān)線(xiàn)正線(xiàn)建筑長(cháng)度138.044雙線(xiàn)公里。另含西安（三橋）至西安北動(dòng)車(chē)走行線(xiàn)，單線(xiàn)12.6km；客專(zhuān)至咸陽(yáng)西站跨線(xiàn)聯(lián)絡(luò )線(xiàn)，上、下行單線(xiàn)合計9.674km?？蛯?zhuān)正線(xiàn)部分新建橋梁119.060km/17座，橋梁工程約占線(xiàn)路總長(cháng)的86.20％，其中特大橋118.835km/14座，大中橋225延長(cháng)米/3座；新建隧道920m/1座。沿線(xiàn)新建楊凌南、岐山、寶雞南站3個(gè)車(chē)站。
貴廣鐵路工程	貴廣鐵路是貴陽(yáng)至廣州鐵路，它是西南地區通達華南沿海地區的重要區際鐵路通道，跨黔、桂、粵三省區，由位于貴州省貴陽(yáng)市金陽(yáng)高新區東側的貴金線(xiàn)與中心環(huán)北線(xiàn)之間的大關(guān)區域新貴陽(yáng)站引出，經(jīng)龍里，穿斗篷山至都勻，而后由三都沿都柳江經(jīng)榕江、從江進(jìn)入廣西壯族自治區，跨融江和焦柳鐵路，經(jīng)桂林后跨漓江、繼經(jīng)恭城、鐘山、賀州進(jìn)入廣東省境內，再經(jīng)懷集、肇慶、三水、佛山進(jìn)入廣州樞紐新廣州車(chē)站。
新建德龍煙鐵路德州至大家洼段工程	黃河涯（含）至大家洼（不含）段新建工程（單線(xiàn)），正線(xiàn)全長(cháng)約256km，黃河涯至岳高鋪上行疏解線(xiàn)4.120 km；濱州西站至濱沾線(xiàn)殺虎劉線(xiàn)路所（含）聯(lián)絡(luò )線(xiàn)工程，聯(lián)絡(luò )線(xiàn)長(cháng)4.691 km；濱州西站至濱小線(xiàn)濱州北站（不含）聯(lián)絡(luò )線(xiàn)工程，聯(lián)絡(luò )線(xiàn)長(cháng)1.661 km；龍居站至淄東線(xiàn)史口站（含）聯(lián)絡(luò )線(xiàn)工程，聯(lián)絡(luò )線(xiàn)長(cháng)2.98 km；引入大家洼鐵路地區引起益羊線(xiàn)（不含大家洼站）改擴建工程；相關(guān)配套工程；黃河崖站、濱州北站、史口站改擴建工程。
上饒車(chē)站改擴建工程	合福鐵路DK468+553.99（滬瑞高速特大橋福州端臺尾）～DK472+905.45（信江特大橋福州端臺尾）范圍內路基、橋涵工程，東南、西南聯(lián)絡(luò )線(xiàn)全部路基、橋涵工程。
上饒車(chē)站改擴建工程	合福鐵路DK468+553.99（滬瑞高速特大橋福州端臺尾）～DK472+905.45（信江特大橋福州端臺尾）范圍內路基、橋涵工程，東南、西南聯(lián)絡(luò )線(xiàn)全部路基、橋涵工程
云南磨思高速公路	磨思高速公路起點(diǎn)為普洱縣磨黑鎮，止點(diǎn)為思茅市刀官寨，全長(cháng)64.5公里。
云南石鎖高速公路	云南省武定至昆明高速公路是蘭州至磨憨高速公路的其中一段，是國家西部大開(kāi)發(fā)八條公路干線(xiàn)之一，是連接我國西北、西南及通向南亞、東南亞各國的重要公路通道，是國家高速公路網(wǎng)放射線(xiàn)“第五射”北京至昆明的一段，也是云南通往四川省的兩大通道之一。
蒙自至河口鐵路	蒙自至河口為新建鐵路，起點(diǎn)為玉蒙鐵路蒙自北站（終點(diǎn)里程為DK144+900=DK0+000），經(jīng)蒙自、屏邊至河口。新建正線(xiàn)長(cháng)度141.400km，總投資69.2987億元，總工期為4年。
集疏港公路二期中段1標	集疏港公路二期中段工程全長(cháng)11.08公里，按高速公路標準建設，設計行車(chē)速度80公里/小時(shí)。其中，主線(xiàn)地坪段1.25公里，高架橋段9.83公里，另設橋下輔道8.3公里。主線(xiàn)高架為雙向八車(chē)道，地面道路為雙向六車(chē)道。同時(shí)建設津沽公路跨線(xiàn)橋、海河大橋、臨港橋互通立交、泰達大街互通立交、疏港一線(xiàn)互通立交。
唐津高速公路（津塘公路-榮烏高速）擴建工程2標段	唐津高速公路是國家高速公路網(wǎng)長(cháng)春-深圳高速公路的重要組成部分，即是連接我國東北地區與華東、華南地區的快速通道，也是天津市東部地區和天津港對外的高速通道。唐津高速公路（津塘公路-榮烏高速）起自津塘公路互通式立交，止于榮烏高速，路線(xiàn)全長(cháng)43.95公里。目前，該路段為雙向四車(chē)道，本次擴建工程將全線(xiàn)擴建為雙向六車(chē)道高速公路。
東方大道高架橋	東方大道北起通滬大道，南至沿江公路，連接蘇通園區和南通主城區。13公里全程高架，雙向六車(chē)道，設計車(chē)速每小時(shí)80公里。東方大道高架由上海市政公司設計，是南通首條采用大懸臂流線(xiàn)型展翅箱梁的高架，箱梁邊緣最薄的地方只有25厘米，不僅節省了空間，增加了橋下的通透感，視覺(jué)上也更為美觀(guān)。
重慶粉房灣長(cháng)江大橋	粉房灣長(cháng)江大橋及引道工程起于江津長(cháng)江公路大橋北橋頭，采用隧道穿過(guò)艾坪山，在柴家屋基通過(guò)轉盤(pán)與鼎山大道銜接，跨越長(cháng)江后，到九龍坡區小灣通過(guò)互通式立交與重慶外環(huán)高速公路銜接，大橋及連接線(xiàn)全長(cháng)5.6公里，其中長(cháng)江大橋長(cháng)1.6公里。
大廣公路固安（京冀界）至深州段	大廣公路固安（京冀界）至深州段高速公路為國家高速公路網(wǎng)規劃中縱5“大慶—廣州”高速公路的重要路段，也是河北省高速公路網(wǎng)規劃的“五縱、六橫、七條線(xiàn)”中縱3“北京—開(kāi)封”公路的重要組成部分。本項目起自廊坊市固安縣西玉村西側100米處京冀界，接已建成的大慶至廣州高速公路北京南段（京開(kāi)高速公路），途經(jīng)固安西、霸州西、雄縣東、鄚州東、任丘西、肅寧西、饒陽(yáng)西，終于深州榆科，接擬建大慶至廣州高速公路深州至大名（冀豫界）段，全長(cháng)約187.087公里，采用雙向六車(chē)道高速公路標準建設。
云羅高速	云羅高速，是云浮市到羅定市的高速公路，并與廣梧高速公路相接。它分雙鳳至雙東段、雙東至榃濱段兩段進(jìn)行施工建設。其中雙鳳至雙東段于2010年1月開(kāi)工，在2012年12月29日正式通車(chē)；雙東至榃濱段于2010年12月開(kāi)工，計劃2013年建成。
承唐高速	承唐高速公路全長(cháng)125.934公里。設計為雙向六車(chē)道，路基寬32米，設計時(shí)速80公里/小時(shí)。起于京沈高速公路北戴河服務(wù)區東3公里處，與京秦高速互通，途經(jīng)秦皇島市撫寧、昌黎，唐山市樂(lè )亭、灤南、豐南、唐海，終點(diǎn)與天津市海濱大道相連。
武昆高速公路	云南省武定至昆明高速公路是蘭州至磨憨高速公路的其中一段，是國家西部大開(kāi)發(fā)八條公路干線(xiàn)之一，是連接我國西北、西南及通向南亞、東南亞各國的重要公路通道，是國家高速公路網(wǎng)放射線(xiàn)“第五射”北京至昆明的一段，也是云南通往四川省的兩大通道之一。
廊滄高速四標、九標	河北省廊滄高速公路全長(cháng)140余公里，全線(xiàn)采用雙向6車(chē)道設計，設計時(shí)速為120公里。其中廊坊段全長(cháng)93.3公里，北起永清縣，與京津南通道相連，再途經(jīng)霸州、文安、大城，止于滄州青縣交界處；滄州段全長(cháng)48公里，在青縣后牛圈頭村與廊坊段相接，途經(jīng)新興鎮，接京滬高速公路，再經(jīng)過(guò)滄縣姚官屯、大港采油區，最后止于滄縣南顧屯東南，并與石黃高速公路實(shí)現連接。
海濱大道	起于大港區馬棚口（津歧公路），途徑輕紡城、天津港、開(kāi)發(fā)區、北塘、蟶頭沽、蔡家堡、大神堂等地，終點(diǎn)于與河北省唐山市交界處的澗河，與沿海高速河北段相連接。
貴州省黎平至洛香高速公路	貴州省黎平至洛香高速公路項目，起點(diǎn)為黎平縣城，經(jīng)長(cháng)春堡、永從鄉、頓洞、管團，止于從江洛香鎮，全長(cháng)約50公里。

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