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拉薩河特大橋-鑄鋼鉸軸支座
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新華網(wǎng)
令世界矚目的青藏鐵路，是世界上海拔最高、線(xiàn)路最長(cháng)的高原鐵路，對工程建設有許多特殊的要求，尤其是凍土層，對橋梁支座的要求更高、更特殊。不僅在國內舉國關(guān)注，在海外也引起極大反響。外國媒體紛紛稱(chēng)贊說(shuō)“這條鐵路正是中國的‘敢為’(敢干)精神的最佳例證”，“世界屋脊上的鐵路”，贊揚青藏鐵路是“史無(wú)前例的工程 ”等等。 圖為青藏鐵路線(xiàn)上最重要的一座大橋——拉薩河特大橋，型似哈達，是圣城拉薩的特殊賀禮。這座大橋2006年7月1日，使用我公司鉸軸鑄鋼支座建設。
2006年7月1日，青藏鐵路全線(xiàn)通車(chē)，標志著(zhù)西藏結束了不通火車(chē)的歷史。圖為：由拉薩發(fā)出的“藏2”次慶典列車(chē)通過(guò)拉薩河大橋向格爾木方向進(jìn)發(fā)。
潔白的拉薩河大橋，是青藏鐵路的標志性建筑，距布達拉宮很近，可以相互遙望。三柱白色的拱型拉面，她象征著(zhù)藏族人民在此向遠到的客人奉獻出的哈達。
拉薩河大橋主橋長(cháng)360米， 它的五跨三拱連續梁系桿拱組合體系以及主跨的雙層跌拱結構均為國內首次采用。該橋的設計理念按藏族文化習俗引入了哈達、經(jīng)幡的柔美飄逸以及青藏高原連綿起伏的雪山意象，與雪山、青草、河流相映成趣。
大橋支座采用的是本公司鑄鋼鉸軸支座。
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